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Técnica de aerodinámica en Fórmula 1: efecto suelo hoy y nueva norma 2021 | Parte III

27 julio, 2020 Diego Gutiérrez

Tras haber explicado los principios físicos para generar el efecto suelo y como se aplican en la actualidad, veamos ahora como se generará el efecto suelo con la nueva norma. Todo lo explicado al principio […]

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Técnica de aerodinámica en Fórmula 1: efecto suelo hoy y nueva norma 2021 | Parte II

24 julio, 2020 Diego Gutiérrez

Como decíamos en el anterior artículo, actualmente, y por norma, el fondo de los F1 debe ser plano con lo que no es posible aplicar un perfil alar que permita disminuir la presión. Sin embargo, […]

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Técnica de aerodinámica en Fórmula 1: efecto suelo hoy y nueva norma 2021 | Parte I

20 julio, 2020 Diego Gutiérrez

La nueva norma de F1 para el año 2021 trae cambios muy importantes que afectan entre otros, a la aerodinámica. Es conocido la aplicación del efecto suelo para ganar carga aerodinámica, el cual pasará a […]

Especiales

Técnica de Fórmula 1: La geometría de Ackermann

31 marzo, 2020 Diego Gutiérrez

La geometría de dirección de Ackermann es una configuración de la geométrica de los sistemas mecánicos de dirección de los coches cuyo fin es compensar el hecho de que las ruedas exteriores e interiores recorren […]

Fórmula 1

Técnica de Fórmula 1. El DAS de Mercedes y configuración de la dirección

12 marzo, 2020 Diego Gutiérrez

Sigamos hablando de parámetros que influyen en la dirección y las posibles modificaciones que el sistema DAS de Mercedes podría modificar. Aunque estoy de acuerdo que el principal parámetro a modificar es el paralelismo o […]

Especiales

Técnica de Fórmula 1: El DAS o Dual Axis System de Mercedes. ¿Qué ventajas da y por qué?

24 febrero, 2020 Diego Gutiérrez

Es la revolución estos días, el sistema de reglaje de distintos parámetros de la dirección en los neumáticos de Mercedes por medio de su volante.

MGU-K
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El Muro de MotorTime | Motor Híbrido: el MGU-K

30 octubre, 2019 Diego Gutiérrez

Como todos sabemos las unidades de potencia actuales están construidas para recuperar energía y usarla cuando conviene. La recuperación de energía se hace en las frenadas y es almacenada en baterías o reutilizada en otras […]

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Hipótesis sobre cómo habría podido aumentar la potencia el motor Ferrari

9 octubre, 2019 Diego Gutiérrez

Quisiera en este capítulo explicar una de las razones por las cuales creo que Ferrari ha conseguido un aumento de potencia. He de decir que tras haber trabajado algunos años en el equipo y para […]

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Técnica de neumáticos de competición V

22 agosto, 2019 Diego Gutiérrez

Fuerzas de rozamiento. La fuerza de rozamiento es aquella que se opone al movimiento de un cuerpo, generada por el rozamiento entre éste y la superficie con la que se encuentra en contacto. Existen dos […]

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Técnica de neumáticos de competición IV

7 agosto, 2019 Diego Gutiérrez

Continuamos con la técnica de neumáticos de competición con la adherencia entre caucho y asfalto causada por la adhesión. La adhesión es uno de los fenómenos más importantes en la adherencia entre los neumáticos y […]

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