Sin tiempo para analizar el desastroso GP de Austria llega segundo Gran Premio de la temporada para una escudería Haas que no da buenas sensaciones.
Tras una temporada 2019 para olvidar, Haas no ha arrancado con buen pie la temporada 2020, haciéndolo con un doble abandono el pasado fin de semana que dejó de todo menos buenas sensaciones.
Un doble abandono es probablemente la peor manera de empezar una temporada. Tal y como sucediera en 2018, la escudería americana ha comenzado la temporada sin poder cruzar la bandera a cuadros el domingo.
Pero, a diferencia de 2019, las sensaciones que deja el equipo son malas. Grosjean y Magnussen no encontraron el ritmo en ningún momento del fin de semana, calificando 15º y 16º el sábado.
Cierto es que el punto fuerte de Haas, el motor Ferrari, fue protagonista negativo del GP de Austria, dando un rendimiento muy por debajo del esperado y poniendo unicamente un coche en Q3, el Ferrari de Charles Leclerc.
Ferrari tratara de minimizar los problemas de Ferrari, Alfa Romeo y Haas este fin de semana con una nueva especificación de motor, que no estaba prevista para este GP, pero que forzarán para poder montarla en los monoplazas cuanto antes.
Romain Grosjean
Por cuarta temporada consecutiva, el piloto francés comienza la temporada con un abandono. Grosjean hizo referencia a los problemas con los frenos e incidió en lo complicado que fue para él pilotar el pasado domingo, sobre todo en situaciones de tráfico
“Los frenos se han ido. Hemos estado cuidándolos desde la primera vuelta. Obviamente, hay algo que no está en el nivel correcto en la refrigeración, así que tenemos que trabajar y resolverlo para la próxima semana. Creo que una de las principales preocupaciones es el ritmo. Ha sido un coche muy difícil de pilotar hoy, especialmente en tráfico. Bajaremos la cabeza y veremos qué se nos ocurre. Necesitamos volver la semana que viene con una mejor solución”.
Kevin Magnussen
El piloto danés abandonó tras un espectacular trompo en una acción rueda con rueda con Ocon. Luchaba por los puntos en ese mismo momento, un objetivo que pudo haber logrado, pero que se escapó.
“Me han dicho que levantara para salvar los frenos. Al final, he estado haciendo todo lo que podía y aún así los he perdido. Eso ha pasado cuando Ocon me ha lanzado un ataque. Creo que tomó el aire frío y en ese momento se fueron. Siempre han estado en el límite. No ha sido algo que anticipáramos, no sabíamos que teníamos grandes problemas con los frenos. Sabíamos que teníamos que levantar algo y deslizar para los frenos, pero no de esa manera. Podría haber tenido algunos restos en los conductos, imagino. Es una pena. Éramos undécimos y de no haber sido por el cuidado de los frenos, podría haber tenido un ritmo decente”.
