La Formula 1 sigue trabajando en la nueva normativa de 2026. La intención de la Federación junto con la FOM es la de reducir los monoplazas tanto en tamaño como en peso.
Para ello, una de las propuestas que se hicieron era la de reducir el tamaño de las llantas. Aunque Pirelli se ha opuesto a este cambio por razones prácticas a la par que el impacto que podría tener en marketing. En 2022, con la introducción de la nueva reglamentación aerodinámica, los coches pasaron de ruedas con llantas de 13 a 18 pulgadas, para asemejarse a lo que se usa comúnmente en automoción.
Es por eso, que la marca de neumáticos considera que aplicar una reducción sería hacer un paso atrás en cuanto a imagen del deporte y al uso de las tecnologías. Este cambio supondría grandes cambios en el proceso productivo de Pirelli. Además del problema que supone para el suministrador de neumáticos, también supone otro quebradero para los equipos. Recientemente se organizó una reunión del Comité Técnico para discutir la normativa de 2026 entre FIA y los equipos de la categoría.
Aunque no se ha publicado lo hablado en la reunión, sí se ha sabido que las llantas se mantendrán en 18 pulgadas aunque el neumático podría cambiar ligeramente en forma y tamaño. Así lo explicaba Mario Isola, director de Pirelli. “Estamos cerca de tener la versión final del tamaño. Cuando diseñas la rueda, tienes que tener en cuenta todo lo que lo rodea; frenos, suspensión y todo el paquete. Así que creo que estamos cerca de tener las últimas medidas”.
Al haber cambios en los coches, también deben cambiar las ruedas, aunque Isola se mantiene firme con su preferencia por las 18 pulgadas. “Tenemos que cambiar el neumático porque el coche es diferente. Hay que diseñar un neumático más pequeño y el debate está entre las 16 y 18 pulgadas. Nuestra preferencia es la segunda opción y creo que hay razones válidas para seguir así. Tendremos el mismo tamaño de llanta pero con un neumático más pequeño”, comentaba en declaraciones que recoge Motorsport.com.
“Esa es la discusión. Hacer un perfil más bajo y que sea un poco más estrecho. El peso es algo importante que también afecta a la rueda, pero la diferencia entre 16 y 18 es poco significativa. Sin embargo, pasar a 16 afecta al rendimiento, ya que el riesgo de sobrecalentar la rueda aumenta mucho”, comentaba el italiano.
